チョイ旧車通勤族

迷ったら捨てるな

この前ガレージをSさんに手伝ってもらって整理しましたが、605のドアミラーを捨てなくてよかった事態が派生、右ドアミラーのプラスチックカバーが対向車とのすれ違い接触で破損しました。早速部品取りしたドアミラーが役立ちました。カバーを外すのは慎重に、裏側から爪の様子を確認して分解しました。ただ、1個のツメは割ってしまいましたが、総じて問題なさそうです。近所にある板金塗装屋に出向き、格安でやってくれるそうなので自分で塗装は止めました。自分でやる材料代とほとんどかわらないので。そこのおやじとクルマ談義で盛り上がり、なかなか楽しい時間でした。顧客の部品取り車をあずかったり、レストア中の車が放置してあったりで、心和む空間で、自分好みです。

車窓から富士山

今日はX1/9で出勤、天気も良く富士山に向かって走ってゆくのはとても気持ち良いです。最近、自転車の姿をみる機会が少なくなってきましたが、寒いからですかね。でも、周りでは自転車通勤が増えており、みんな確実に体が締まってきているのですが、通勤距離は15kmくらいで毎日一食分のエネルギー消費相当、普通に食べて確実に体重は減るそうです。

30年くらお前に気になっていた物....。

昔、気にはなっていましたが、SAやX1/9のルーフに積むわけにもいかず、そのうち自転車に乗らなくなり忘れていましたが、FBMで偶然みかけたサイクルキャリア、正立で搭載するもので、昔のようなフォーク固定ではなく、見た目もカッコいい。というわけで、早速605に取り付けて、黒鉄を載せてみました。低い位置で操作できるので台不要で、一人作業が可能ですが、自転車をルーフの高さに載せるのはそれなりに力を必要とします。車体へも気を使う必要があるので、楽チンというわけではないですが慣れればもっと気楽になるでしょう。ただ、全高は2.5mくらいになり、走行は高さに神経を使います。まあ、街角ではあまり風景とは調和しませんが、郊外ではかなりいい感じです。山では低いトンネルやゲートがあったりするので要注意ですね。

605純正ルーフキャリア

RYUMAYさんからいただいたルーフキャリアを取り付ける。多少、試行錯誤のうえきちんと取りつきました。さすがに純正、おさまりは良いです。目的はサイクルキャリアを載せること、最近の正立タイプは作業性が大幅に改善されてかなり使いやすいらしい。THule591 proride、ほとんどルーフ面に近い高さで作業できる優れものです。

ゴールデンカップス、永遠に！

行きました、デーブ平尾の追悼１周忌、カップスコンサート。
エディ藩のギターは気持ちが入っており、感じ入るものがありました。旨い演奏は多々ありますが、心に
沁みる演奏はなかなか無いものです。ルイスのベースも気合のいれどこはなかなかのものでした。総じて感動しましたが、マモルのボーカルはボイトレからやりなおしたほうが良いでしょう！。◎

サイクリング

午前中はSさんがやってきて、簡単な作業のお手伝い、昼食をKさん、Gさん、ぜさん、はさん、匿名さんたちと食べるために「なむいち」まで自走、少し道を間違えて大まわりして少し遅刻、みなさんにはご心配？をおかけしました。帰りは途中まで境川を伴走して大和あたりから綾瀬をめざしましたが、道に迷う。用田の道路案内に救われて無事に帰宅しましたが、自転車だといつも光景が違ってみえるのと、酸欠気味で多少判断力も低くなっているのが影響している？
宮田号用の23タイアが楽しみになってきましたが、気候は寒くなるし.....。

自転車通勤

今日は休みに出社なので宮田号で、駐輪場はガラガラですが、TMTのガードレール路駐の自転車とは違い地味。一度はTMTの前に並べてみたいものです。個性的でかっこいい自転車がたくさんあり、歩くのはかなかか楽しいく、都心と田舎では違いが大きいですね。メッセンジャーの基地に集合している自転車は使い込まれたプロの味があり、眺めているだけで楽しいです。
タイアをチェックするとなんと、サイドにクラックが、少し膨らんで見える。発注中のタイアは間に合わないので明日は黒鉄号で出かけます。残念！

宮田号

今日は1BOX一家が1BOXくん抜きでやってきたので、なかなか自転車に時間がとれませんでしたが、夕方に宮田号のステムを交換しました。最初は突き出しが90mmだったのを50mmの短いのにしたので、ハンドルとの距離がちょうどいい感じで、かなり乗りやすくなりました。バーテープを外したついでにブレーキレバーの位置も調整し、ピッタリとした乗り心地になると今度はタイアを細身(23)に交換したくなり発注。際限なく続きはしますが部品代は安いので財布には優しいですね。夜、試乗しましたが手袋をしていてもとても手が寒い、これからどんな防寒対策をすれば....。

FBM

約10年ぶりのFBM、旧知の車仲間とのしばしの再開、楽しいひと時でした。入場するときに、数台後ろにSさんの605と一瞬勘違いするほど同じ605、ご近所のお住まいでした。RYUMAYさんの初期型アルファンブラレッド久々でした。当時のイメージカラー、なかなかクラシックな風情が出始めています。Z6さんにもお会いし、新しい605オーナの知り合いが増えました。シトロ系はますます旧車は元気で数も多い、プジョーの旧車はほとんど絶滅品種、とても残念です。

身の程を知る

前日の深酒で早朝起きることができず、宮が瀬は見送りましたが、伊勢原に用事ができたのでついでに車で宮が瀬まで道路状況の調査？に。かなりきつい坂が続き、最後の別府温泉口からの5kmはいまの自分の実力では無理！熟練者がたち漕ぎでやっと登ってゆく、誘いに乗って無謀なチャレンジで自滅しなくてよかったです、結果的には。X1/9はルーフを外し、気持ちの良いドライブを堪能しました。

605車山プチオフ会

日曜日に605の仲間で集まります。FBMの会場ですが、特に場所や時間は明確には決めていません。
予定の方はご連絡ください。会場での連絡先をお知らせします。今のところ参加予定の方は、RYUMAYさん、Z6さんと私の３名です。
というわけで、Sさん、土曜日はいます。ただ、前泊しようか迷っていて、前夜祭に参加の場合にはPM3:00ころに出かけるつもりです。

坂道仕様のスプロケ

ミヤタ号は短い坂ならパワーで行けるのですが、長い坂はかなり苦しいので、これでは宮ヶ瀬まででも登れそうもないです、今の脚力では。
スプロケは一番大きいので22T、なんでそんなストイックな、つっぱった、歯数なの？年寄りの冷や水なんて揶揄されていますが、一般道ではいい感じです。ただ、山道は苦しいので遂にスプロケ組み換え、一般道と使い分けることにしました。見るからに軟弱で、山専用ということで....。32Tなので約50%のトルクアップということに、計算上は。

40インチの高さ

久々にX1/9で会社に、少し小さめのタイアを履いているので、全高は40インチ弱です。スマートクーペも低かったですが、X1/9の方がさらに低く感じます。やっぱり、小さい車は気持ち良いです、とくに山道では。
ストラトスの後継として開発されただけのことはあります、シャシの基本設計は。残念なのはエンジンにパワーが無いことですが、軽快なエンジンなので大きな不満はありません、少なくとも下りでは！事業所間を移動するときにもつい寄り道してしまいます。やっぱ車も楽しいですね。

自転車の部品の標準化って？

自転車は標準化によって、むしろ強いメーカが優位になった少ない例だそうですが、その数値が？です。
リアのハブナットを交換しようとして、気が付きました。ナットは15mm、ネジピッチはM10の1.0、極細なんて普通の店には売っていない、ソケットも普通はもっていないので新たに調達、そのうえ前はM9、M9のナットなんて普通は売っていない！
さすがに標準部品、普通の自転車屋に前後セットで格安で売っていました。う～ん、標準化のおかげかな？
おしゃれなカラーハブナットをみつけましたが、クルマのハブナットよりも高いのにはビックリ。

ラリーカーと秋の空

あまりにもいい天気なので、今日はサンクターボ２で出勤、片道30kmあまりのたのしいドライブです！
秋のひんやりとする空気、乾いたエグゾーストノートがこだまする峠、官能的な時間を満喫しました。たかが、1.4L,OHV、機械式インジェクションターボ、まったくのアナログの世界、腕には45キャリバのグランドセイコー、心地良い時間です。家に帰れば、70年代のミヤタや黒鉄、LPは70年代に自作したアンプで再生、音源はグラム系やニューロマなどが好き、でも決して懐古趣味でもなければ、昔を懐かしむわけではない。
現代で昔をリアルに楽しむ、これが一番です、私には。

自転車置き場

元々、自転車を置く場所として設計したのですが、今までは部品取り車からの戦利品置き場となっていました。最近、自転車を乗るようになったので、思い切って、Sさんのお手伝いもあり本来の自転車置き場に。整理中に出てきたLアングルを壁面に固定して、吊ることで収納性も上がり◎。ますます車が遠のきます......。

失せもの現る

Sさんが少し遅くなるので、ガレージの整理を始めたら収拾がつかなくなり、結局ガレージ整理を手伝ってもらうことに。自分一人だと途中で気持ちがなえるのですが、Sさんのありがたい後押しもあり、結果的にはかなり片付きました。その一番の効用は数年前から行方不明になっていたRX7のスポーツバッグ、購入時に販促品として付いてきたものです。無いとなると、気なって時々思い出しては捜していたのですが、整理中に奥の奥の隅っこから発見！これだけで、本日は120点です。その上、手伝ってもらい自転車を置くスペースまでも出来てしまいました。遅い昼食に出かけ、用田の傍でとても通うな蕎麦屋を見つけ、旨さにも満足！
Sさん、御苦労さまでした。

自転車好き者の話は「毒」？

好き者の話は面白く、ついその気になってしまう。年に１回、自分の自転車力の検定のためにヤビツを走るはなし、全国の自転車旅の話....。ヤビツは最初の年は半分くらいは押して登り、次第に乗車率があがり完走できるようになる、四国の川の美しさなど、その気にさせます。最近はランドナーをみかけなくなってきましたが、以前は時たま幹線道路で見かけたのですがって言っても20年以上前のことですが...。
写真のようなイメージですが、かなり体力をつけないと走れないですが、黒鉄はこの方向で仕上げていきます。まずはサドル、ランドナーとしてはブルックスB17がお勧めのようです。リムは650Aだとか言っていますが、700Cでもいいかなと個人的には思います。来年、四万川が目標かな。

飲んだら乗るな、自転車も同じ...。

outbackまでは絶好調だったのですが、本来の目的のスロットカーのショップはなんと！休み、休日なのに。昼食にしこたま飲んだので、帰りは方向を間違えて江田の先まで行ってしまう始末、いくつかの坂を登ったり、下ったり......。途中、あせって電柱に激突、肩を強打してとても痛い！、単なる打撲だといいのですが。
酔っ払いは反射神経が鈍っているので、自転車も危ないですね。というわけで、教訓にします。

明日に向かって....。

明日は黒鉄号で南町田へ行くので、不安な部分を調整・整備、ついでにハーフトークリップもつけてみる。
Webで調べるとあまり評判は良くないが、自分的にはなかなかすぐれものだと思う。足の位置が固定されるので漕ぐのは楽、でもSPDほどではない、でも普通の靴が使えるのが良い。でも、多少の練習はいるのでいつもの坂を登ってみて一番楽な漕ぎかたを決める。25年前の自転車、それも放置してあった廃棄状態から復帰、南町田まで出かける、なんとなく感慨深いものがある。なんとなくSAの復活に似ている。240Zも復活させたいものです。

復活？240Z

まずは新シャシを決める。GSLOT、コストパ＾フォマンスはベストだと思います。
車体とのチリ、接続は不十分で、試験走行時にトラブルが...。まあ、本番でなくてよかった、なにかと話題になるので。今回は十分なテストの上、背水の陣で臨みます！

免許の更新

免許の更新で二俣川へ、今回は２時間の講習付き、二回取り締まりにあっていますが二回ともSA、なにかの因縁？
その日交付の試験場へでかけましたが、平日の雨なのにものずごく混んでいて午後にまでずれ込んでしまいました。せっかくの有休なので、錆びて無残な黒鉄号のスプロケットを交換、いままで以上に軟弱なギヤ比になりました。宮田号はストイックに、黒鉄号は軟弱な「なんちゃって号」と使い分けることに..........。

宮田号も一段落

宮田号もサドル交換（デザイン、座り心地はベスト）し、ミヤタのエンブレム、ルマンのデカールを貼って一応一段落です。ただ、SPDの練習中に転びサドルは一日で側面に小さな破れが...。自転車って、いろいろと慣れが必要で、そこがまた面白い
伝説の240Zを復活させて、南町田に自転車で集合しますかね？

。

プチ遠出

黒鉄号でちょっと遠出、伊勢原、厚木、綾瀬というルートで約40km、すべて舗装路で快適でした。途中、伊勢原に寄り、ラウムとツーショット、ミニバン君一家には例のサイクルウエアが多少ひんしゅくものでしたが...。

SPDの威力を実感する！

遂にSPDデビュー、パワーが二倍になった気がします。引き足でも漕げるので、坂がものすごく楽！
もともとトークリップ用ペダルがついていたのですが、素人には難しいのでSPDとフラットの両面ペダル、これがなかなか実用的です。頻繁に停まる必要があるときにはフラットで、高速走行や坂道ではSPD、なかなか快適です。ただ、油断すると本当に立ちこけします。SPDなのを忘れて、駐輪場でこけたり、狭い道でふいに人が出てきて急停車するときもそうです。もう数回こけましたが、低速なのでけがはありませんが、周りの人の目が気になります。とにかく、派手にころぶので....。まあ、もう少し練習の必要がありますが、一度あの楽さを経験するともう戻れません。

明日は黒鉄号で遠出

黒鉄号はサドルを交換し、デカールを貼り、仕上げ。あの、廃棄状態からオリジナルの部品を活用して、よくぞここまで復帰したものだと自画自賛。なんちゃってロードレーサ的なバイクですが、気軽に出かけるには最適です。クロスはいったい、何時乗るのだろう？たぶん、舗装路とダートがある場合だけ？舗装路だけならロードで十分なんだけど....。

ロードスタークーペ

今日は珍しい車で自転車工具セットを届けに来てくれた若者と、しばらく車談義。Bd-1とトレンクルを所有し、スマートのクーペを移動手段とするなかなか稀有な人です。このスマートの外観、やる気が感じられますが乗ると低い着座位置、ロールが少なく機敏なコーナリング、低いエンジン音、鋭い加速、かなりスポーツカーの味わいがします。久々、車にドキドキし、気持ちが少し車に戻って来ていると思ったら、スカパーでイニDをやっている！完全に車に復帰、かな？

背面サイクルキャリア

取り付け車種が限定されたり、つけっぱなしは出来ないので、いちいち脱着するもも面倒で、まだタイアを外す方が楽。ただ、トランクに入らないX1/9や5turboでは必要なのですがリアバンパーの構造が適合しなので....。それにしても605のトランクはでかいです。

やっと少し普通に走るようになりました。

黒鉄のバイクですが、少しずつ整備していますが、今週は前輪のタイア交換（一応ケブラータイプ）し、調子の乗って走っていると前輪が重い、以前からハブベアリングにゴリゴリ感があったのですが、ついに固くなってしまいこのままでは固着して危険な状態になりそうなので、OH、意外と簡単に完了、かなりスムーズに回るようになりました。ペダルも固着して、片方のベアリングが重かったのですが、莫大な体力を消耗してなんとかペダル交換、車の整備の知恵が生きました。ということで、ディレイラーの調子は悪いですがやっと普通の乗れるようになりました。気にっていて、どこへも黒鉄で行ってしまうほど楽な自転車です。ギヤも軟弱なほど低ギヤ比、柔らかいフレーム、新品のタイア、あの捨てそびれた自転車がここまで復活するとは...。愛着再びです。

車も自転車も...。

車も自転車も結局、古いものに魅かれてしまうのは性でしょうか。車も自転車も快適で速いのがあるのに、なぜか魅かれません。自転車は車ほど高価でもないのに...。で、30年くらい前に乗っていたスポーツ車、捨てそびれて外に放置してあったのを気が向いたら少しずつレストア中です。乗りながらレストアがモチベーションも上がるので、最近は少し遠出をしています。前が３枚あり、キヤ比も低いので気楽に下駄がわりに乗るバイクに仕上げるつもりです。というわけで、錆ているヘッドパーツ交換のために専用工具とヘッドパーツセットを入手、なんか車と同じ道をたどっているような。フレームが小ぶりで、柔らかく近場用としては乗りやすく気に入っています。